近年来，随着文山经济社会的快速发展，市民的生活水平日益提高，私家车拥有量逐年加大，并大有加速普及之势。随着私家车辆的不断增加，城区停车难的问题不断加剧。因停车难导致的交通拥堵现象也时常发生。

2016年10月以来，文山市相关管理部门对开化路等城市核心干道进行了交通整治，将摩托车和电单车分流到非机动车道行走，并禁止机动车在这些道路的非机动车道上停车。经过一段时间的治理，机动车道上交通有序了很多，行车通畅程度有了很大提高。

随之而来的问题开始出现，开化路禁止停车后，大量需要到沿路上班和办事的车辆无处可停放，因城市规划的不完善，文山城最主要的干道开化路两旁停车场很少，唯一一处较大规模的停车场民族体育馆停车场也由于消防原因近日公告即将不再对外开放停车，开化路沿线停车将更加困难，原先可以沿着开化路非机动车道停靠的车辆无处停靠，只能开上人行道，于是人行道常常停满了机动车，行人通行不便，而供盲人通行的盲道更是完全堵塞，基本成了摆设。即便限于目前困难，暂时允许机动车在人行道停放，也仍有许多的车辆无处可去。许多驾驶人只能花费大量时间寻找车位，从而大大影响了社会运行效率；非机动车道上大量摩托和电单车快速通行，和借用非机动车道上下公交车的乘客形成了通行碰撞的风险，目前已多次有乘客下车时被摩托车或电单车碰撞的小事故发生。此类问题如何解决？事故风险如何规避？需要城市交通管理部门认真研究，广泛征求社会意见，找到合理的解决途径，切不可等到出现事故才来亡羊补牢。

面对日趋紧张的停车问题，政府应出台优惠政策，鼓励民间资本在开化路和凤凰路等交通主干道附近建设立体停车楼或立体停车库。结合城市旧城区的改造，在城市建设规划中，应预留出一定地块建设停车场。我们不能将所有沿线地块都进行商业开发，而带有如同公园、广场一般民生福利性质的停车场、停车楼却不去引导，不去投入加以建设。民间资本在如停车楼、人行天桥等基础项目中只要引导得当，政策优惠，也是可以发挥很大作用的；合理管理和充分利用城市现有停车位。城市中心区现在有较多的地下停车场目前使用效率不高，空位很多，广大驾驶人都有认为路边停车更方便的习惯倾向，应创造条件，如增加地下停车场的指引标识，调整路边停车和地下停车场收费差异等，引导驾驶人更多将车辆停入地下停车场。同时，建议由政府相关部门主导，利用城市道路停车收费获得的资金，开发出指导城市停车的便民手机APP，发挥移动互联时代的优势，让市民出门前手机一查，就知道车辆到哪里停放会有车位，收费多少等，如能同时完成停车自助缴费更好。解决一方面车辆到处乱放，一方面很多商业综合体的地下停车场却车位大量闲置的矛盾。

（曾炜）